การบรรจุคอนเทนเนอร์สำหรับยาหม่องและยาหม่องสมุนไพร: CBM, จำนวนกล่องและ LCL เทียบกับ FCL

ทำไมข้อมูลกล่องลังจึงเป็นตัวชี้ขาดต้นทุนรวมสินค้าถึงท่าเรือ

ซัพพลายเออร์สองรายอาจเสนอราคาโรงงานเท่ากันสำหรับบาล์มชนิดเดียวกัน แต่ส่งมอบต้นทุนรวมสินค้าถึงท่าเรือที่แตกต่างกันอย่างมาก เนื่องจากตัวเลขที่กำหนดค่าขนส่งทางทะเลไม่ใช่ราคาสินค้า แต่เป็นพื้นที่ที่สินค้าครอบครองและน้ำหนักของสินค้าเมื่อบรรจุในบรรจุภัณฑ์แล้ว

สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเบาแต่มีปริมาตรมาก เช่น บาล์ม ยาสามัญประจำบ้าน และยาดม ความต้องการพื้นที่ดังกล่าวมักจะทำให้ตู้คอนเทนเนอร์เต็มไปนานแล้วก่อนที่จะถึงขีดจำกัดน้ำหนัก ผู้ซื้อที่เข้าใจเกี่ยวกับกล่องลังสามารถเลือกระหว่างการขนส่งแบบ LCL (ขนส่งสินค้าไม่เต็มตู้) และ FCL (ขนส่งสินค้าเต็มตู้) ได้จากหลักฐานไม่ใช่สัญชาตญาณ และสามารถมองเห็นได้ทันทีว่ากล่องบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่เกินไปนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าส่วนลดที่ได้รับอย่างเงียบๆ หรือไม่

การอ่านข้อมูลจำเพาะของบรรจุภัณฑ์

ใบเสนอราคาทุกใบควรมีตัวเลขสี่ตัวต่อหนึ่ง SKU หากตัวเลขใดขาดหายไป การประเมินค่าขนส่งก็จะเป็นเพียงการคาดเดา

• จำนวนหน่วยต่อกล่องลัง ไม่ใช่จำนวนหน่วยต่อกล่องย่อยภายใน ซึ่งเป็นตัวเลขคนละอย่างและเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้บ่อย
• ขนาดของกล่องลังเป็นเซนติเมตร ขนาดภายนอก รวมถึงการพองตัวจากการบรรจุที่แน่นเกินไป
• น้ำหนักรวม น้ำหนักสุทธิเป็นประโยชน์ต่อศุลกากร น้ำหนักรวมคือสิ่งที่ตู้คอนเทนเนอร์และตัวแทนขนส่งสนใจ
• เครื่องหมายกล่องลังและจำนวนกล่องลังต่อพาเลท หากสินค้าจะถูกบรรจุบนพาเลท

ข้อมูลจำเพาะดังกล่าวสามารถตรวจสอบได้จริง ไม่ใช่เพียงการโฆษณา ตัวอย่างเช่น ในหน้า บาล์มสมุนไพร 3.5 กรัม บรรทัดข้อมูลการบรรจุระบุไว้ว่า 2,400 ชิ้นต่อกล่องลัง ขนาด 48 × 25 × 23 ซม. น้ำหนักรวม 19.0 กก. ตัวเลขสี่ตัวนี้เพียงพอต่อการคำนวณค่าขนส่งสำหรับ SKU นั้น

การคำนวณ CBM จากกล่องลังจริงแปดใบ

CBM หรือลูกบาศก์เมตร คำนวณได้จาก ความยาว × ความกว้าง × ความสูง เป็นเมตร หากเป็นเซนติเมตร สูตรคือ ความยาว × ความกว้าง × ความสูง ÷ 1,000,000 ดังนั้น กล่องลังขนาด 48 × 25 × 23 ซม. จะมีขนาด 0.0276 CBM และกล่องลัง 1,000 ใบจะครอบครองพื้นที่ 27.6 CBM

ตารางด้านล่างนี้ใช้สูตรดังกล่าวกับกล่องลังส่งออกแปดใบจากแคตตาล็อกนี้ จำนวนกล่องลังคำนวณโดยสมมติว่ามีพื้นที่ใช้สอยประมาณ 28 CBM ในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ซึ่งเป็นตัวเลขสำหรับการวางแผน ไม่ใช่ขีดจำกัดสูงสุดที่รับประกัน

ส่วนที่เป็นประโยชน์คือการเปรียบเทียบ กล่องลังบาล์ม 3.5 กรัมบรรจุได้ 2,400 ชิ้นในพื้นที่ 0.0276 CBM ในขณะที่กล่องลังโรลออน 10 มล. บรรจุได้ 420 ชิ้นในพื้นที่ 0.0677 CBM เทียบเป็นรายหน่วย โรลออนครอบครองพื้นที่มากกว่าประมาณสิบสี่เท่า อัตราส่วนดังกล่าวอธิบายได้ว่าทำไมค่าขนส่งต่อหน่วยของโรลออนจึงดูแพงเมื่อเทียบกับบาล์ม และทำไมการลดน้ำหนักของหลอดหรือการบรรจุกล่องลังให้แน่นขึ้นจึงเป็นสิ่งที่ควรถกเถียงกับซัพพลายเออร์

จำนวนกล่องลังที่บรรจุได้ในตู้คอนเทนเนอร์ 20ft, 40ft และ 40HC

ตัวเลขสำหรับการวางแผนที่ตัวแทนขนส่งทางทะเลใช้สำหรับกล่องลังที่บรรจุแบบหลวม ไม่ได้บรรจุบนพาเลท: ประมาณ 28 CBM ที่ใช้งานได้จริงในตู้ 20ft, 58 CBM ในตู้ 40ft และ 68 CBM ในตู้ 40ft High Cube ปริมาตรภายในที่ระบุไว้จะสูงกว่า แต่ช่องว่างระหว่างการวางซ้อนและพื้นที่ว่างที่ประตูตู้จะกินพื้นที่ส่วนต่างนั้นไป

มีหลักสามประการที่ช่วยให้การประมาณการถูกต้อง: หารพื้นที่ CBM ที่ใช้ได้จริงด้วย CBM ของกล่องลัง จากนั้นปัดเศษลง ตรวจสอบน้ำหนักเทียบกับขีดจำกัดน้ำหนักที่บรรทุกได้ประมาณ 28 ตันสำหรับตู้ 20ft และสำหรับสินค้าหลาย SKU ให้ลองจำลองการบรรจุบนกระดาษเป็นชั้นๆ แทนที่จะบวกปริมาตรของกล่องลังเข้าด้วยกัน เพาะกล่องลังที่สูงวางอยู่ข้างกล่องลังที่เตี้ยจะทำให้เกิดช่องว่างที่ไม่มีอะไรเติมเต็ม

LCL หรือ FCL: จุดตัด 13–15 CBM

LCL คิดค่าบริการตามปริมาตรหนึ่งลูกบาศก์เมตร ส่วน FCL คิดค่าบริการตามตู้คอนเทนเนอร์ทั้งใบ ต่ำกว่าประมาณ 13 ถึง 15 CBM การแชร์ตู้คอนเทนเนอร์มักจะถูกกว่าและช่วยหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าอากาศเกินความจำเป็น หากสูงกว่านั้น การจองตู้ 20ft โดยทั่วไปจะคุ้มกว่าในแง่ของต้นทุน และแน่นอนว่าจะดีกว่าในแง่ของการจัดการ เนื่องจากสินค้าจะไม่ถูกแกะเพื่อแยกที่ปลายทาง

ลองคำนวณจากตัวเลขข้างต้น: กล่องลังบาล์ม 3.5 กรัม 300 ใบครอบครองพื้นที่ประมาณ 8.3 CBM ซึ่งอยู่ในขอบเขตของ LCL แต่ถ้าเป็นกล่องลัง 600 ใบ จะครอบครองพื้นที่ประมาณ 16.6 CBM ซึ่งผ่านจุดตัดไปแล้ว ดังนั้นการจองตู้ 20ft จึงเป็นตัวเลือกที่ถูกกว่าและรวดเร็วกว่า จุดคุ้มทุนจะเปลี่ยนไปตามเส้นทาง ฤดูกาล และอัตราค่าบริการปัจจุบัน ดังนั้นควรขอราคาเปรียบเทียบทั้งสองแบบก่อนทำการจอง แทนที่จะเดาเอาเอง

น้ำหนักหรือปริมาตร: อะไรจะเป็นตัวจำกัดก่อน

สำหรับกลุ่มสินค้านี้ ปริมาตรเป็นตัวจำกัดเกือบทุกครั้ง ตู้ 20ft ที่บรรจุบาล์ม 3.5 กรัมเต็มตู้จะมีน้ำหนักประมาณ 19.3 ตัน เทียบกับน้ำหนักที่อนุญาตประมาณ 28 ตัน ในขณะที่ตู้เดียวกันที่บรรจุโรลออนจะมีน้ำหนักต่ำกว่า 6 ตัน

น้ำหนักจะกลายเป็นตัวจำกัดก็ต่อเมื่อเป็นสินค้าที่มีความหนาแน่น เช่น สบู่ที่บรรจุบนพาเลท หรือเมื่อตัวแทนขนส่งใช้ขีดจำกัดที่ปรับตามน้ำหนักตู้เปล่าแล้ว อย่างไรก็ตาม การคำนวณน้ำหนักก็ยังเป็นสิ่งที่ควรทำ เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปริมาตรถูกต้องตามกฎหมาย แต่มีน้ำหนักเกินกว่าที่กฎหมายกำหนดจะไม่สามารถบรรจุได้ และการพบปัญหานี้ที่ท่าเรือจะทำให้เสียค่าใช้จ่ายสูง

สิ่งที่ต้องยืนยันก่อนทำการจอง

• รายการบรรจุสินค้าแต่ละ SKU พร้อมตัวเลขสี่ตัวข้างต้น และมีวันที่เทียบกับรอบการผลิต
• การบรรจุบนพาเลท: บรรจุบนพาเลทหรือวางบนพื้นตู้ และหากบรรจุบนพาเลท ให้ระบุขนาดฐานพาเลทและความสูงของการวางซ้อน
• ความแข็งแรงของกล่องลัง สำหรับความสูงในการวางซ้อนที่คุณตั้งใจไว้ หากกล่องลังไม่แข็งแรงพอ อาจยุบตัวในชั้นที่สี่และนำสินค้าที่วางอยู่ข้างบนลงมาด้วย
• เครื่องหมายการขนส่ง ให้ตรงกับรายการบรรจุสินค้า เพื่อให้ศุลกากรและคลังสินค้านับสินค้าได้ตรงกัน
• เอกสาร ที่ปลายทางต้องการนอกเหนือจากใบตราส่งสินค้า: ใบรับรองการวิเคราะห์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และการจดทะเบียนสินค้าในกรณีที่จำเป็น
• Incoterm และผู้ที่เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่ปลายทาง FOB และ CIF มีความแตกต่างไม่มากในแง่ของต้นทุนรวม แต่แตกต่างกันที่ผู้ใดเป็นผู้รับความเสี่ยงต่อปัญหาที่ไม่คาดคิดที่ท่าเรือปลายทาง

ความแข็งแรงของกล่องลังและความสมบูรณ์ของการปิดผนึกกล่องลังได้อธิบายไว้ใน คู่มือบรรจุภัณฑ์สำหรับการส่งออก และการวางแผนจัดตารางสินค้าแบบสั่งซื้อหลายชนิดได้อธิบายไว้ในบทความเรื่อง การวางแผนสั่งซื้อยาสามัญประจำบ้านแบบขายส่ง

กับดักต้นทุน 5 ประการ

บรรจุภัณฑ์ขายปลีกขนาดใหญ่เกินไป กล่องของขวัญที่ทำให้ปริมาตรกล่องลังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอาจทำให้ค่าขนส่งสูงกว่าต้นทุนการผลิตบรรจุภัณฑ์เสียอีก